ハイブリッドカーを徹底比較!!

今回はガソリン車と電気自動車の比較についてお話したいと思います。
今の日本は自動車大国といわれるように一家に一台もしくはそれ以上自動車を所有していることが当たり前となっていますよね！
公共の移動手段も不便ではなのにも関わらず、自動車が移動手段として国民に定着しそれと同時に自動車からの排気ガスによる大気汚染や二酸化炭素による地球温暖化が深刻なり・・・さらに石油などの燃料枯渇問題によってガソリン価格の高騰を引き起こしたりして私たちの生活に影響を及ぼしていますよね！

それが引き金となってか近年ますます低燃費車や電気自動車の研究が進みいろんな自動車が販売されていますよね！
エコカーなんて呼ばれて、減税の対象になるなどいろいろな活動がされています。
低燃費車の開発は進む一方、電機自動車の開発ま未だ進んでいないというのが正直なところです。
電池が大きく、居住性が悪い、スピードが出ない、車両価格が高い、電池交換が2年ごとに必要、充電時間が長い、航続距離が短いといった多数の欠点があ普及に至っていないのが現状なのです。

電気自動車よりも開発が進んでいるのがハイブリッド車。
２つ以上の動力を併用して走行する自動車の事を言うのですが、今の段階では電気とガソリンエンジン、電気とディーゼルエンジンとを併用するハイブリッド車が一般的なのです。
排気ガスが全く出ない訳ではないです。しかし、ガソリン車やディーゼル車と比較するとかなり抑えることができるのです。
これらのハイブリッド車は1997年にトヨタのプリウスにより量産販売が始められ、日本だけではなく世界中でハイブリッド車が広く知られるようになり、今では乗用車だけでなく大型バスなどでもハイブリッド車が使用されているのです。
そんな事から、今後さらなる普及が期待できますよね！

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今日、日本ではハイブリッド車はエコカーとして定着しつつあります。ハイブリッド車は排出ガスとガソリンの消費を抑え、地球環境や家計に優しい自動車として、世界中から高い評価を得ています。

ハイブリッド車はモーター駆動による静音性の高さが、ガソリン車と比較しての魅力の一つと考えられていました。しかし近年、この静音性が人々の安全を脅かしていると指摘する声があります。

ガソリン車はエンジンのみで走行するため、ある程度のエンジン音があります。ハイブリッド車はエンジンと発電モーターの両方で走行するため、ガソリン車と比較すると静かな音になります。
特に低速時にはモーターのみの走行に切り替わるためエンジン音がなく、周りの歩行者や視覚障害者が車の接近に気づきにくいという危険が指摘され始めたのです。

歩行者はこれまでのガソリン車の走行音に慣れ、無意識のうちに車の接近を走行音によって認知する習慣がありました。多くのガソリン車が道路を走行している中、ハイブリッド車だけが静かな音であり、歩行者などが接近に気づかない可能性は大いに考えられます。その結果は命に関わる大事故につながる重大な問題だと考えられます。アメリカではこの問題に対して、自動車の「最低騒音」の基準法案を検討し、ハイブリッド車の安全性を高める取り組みを行っています。

ガソリン車と比較して歴史の浅いハイブリッド車は、今後も安全性に関わる問題が多く取りあげられることが予想されます。ハイブリッド車の普及のために、さまざまな問題をクリアし、さらに安全性の高いハイブリッド車が実現することが期待されます。

お値段的には、ガソリン車と比較して割高感がありますが、FXなどの金融取引で副収入があった場合には、積極的にハイブリッド車を検討しようと思っています。

トヨタクラウンは1955年の発売以来、日本人の感性に合う魅力ある高級車として人気を集めてきました。
トヨタは2008年のクラウンフルモデルチェンジ実施の際に、従来の「ロイヤルサルーン」「アスリート」シリーズに加えて「ハイブリッド」を新設定し注目を集めました。

新型クラウンのハイブリッドシステムにはレクサスGSの450hにも使われている「2段変速式リダクション機構」が搭載され、4.5リッター級の動力性能と2.5リッター級の燃費性能を実現しています。
10･15モード燃費を比較すると、3000ccロイヤルサルーンが11.8キロ、3500ccアスリートが10.0キロに対し、3500ccハイブリッドは15.8キロと大変優れています。
また2015年度燃費基準をクリアしており、新型クラウンにふさわしい先進性を示しています。

価格は従来シリーズが370～570万円程度に対して、ハイブリッドは600万円程度となっています。
さらに新型クラウンでは全車に最新の安全装備が盛り込まれていることも特長です。
滑りやすい道路で走行安定性を保つ制御システム「VDIM」や「居眠り運転検知システム」、急ブレーキ時にストップランプが点滅して後続車への注意を促す「緊急ブレーキシグナル」、後方から衝突された時にヘッドレストが移動し頭部を支える「アクティブヘッドレスト」などが標準装備されています。

高級感あふれるインテリアや装備が充実したロイヤルサルーン、スポーティーな走りを強調したアスリート、高い動力性能と環境性能を備えたハイブリッド。伝統と技術が調和する新型クラウンはどのシリーズも充足度の高い内容になっています。

現在、各メーカーから数多くの種類のハイブリッド車が販売されていますが、その中で最も人気がある車種に、プリウスとシビックがあげられます。

プリウスは1997年にトヨタが世界で初めて量産型ハイブリッド車として発売したものです。2003年には二代目が発売されています。斬新なデザインと、リッター35.5キロ（カタログ値）という世界最高水準の低燃費を実現し、世界中から高い評価を得ています。プリウスはデザイン性を重視したことから、後部座席の頭上空間が狭いことや、後方視認が悪いという難点もあります。

ハイブリッド車のシビックは、ホンダがプリウスに対抗するために開発したハイブリッド車で、プリウスのライバル車といえます。4ドアで価格も200万円台の前半という点ではプリウスと同じです。プリウスがハイブリッド車として開発されたのに対して、シビックはもともとがガソリン車で、ハイブリッド版が枝分かれしたものです。それ故ハイブリッド車のイメージがプリウスほど定着していません。また、シビックのハイブリッド版は車体が大きく、従来のガソリン車のシビックのような取り回しの良さは期待できません。

そしてシビックはエンジンを、プリウスはモーターを主体としているという特徴があります。シビックは走行中には必ずエンジンを作動させています。これに対しプリウスは状況に応じてモーターのみで走行する「電気自動車モード」があります。プリウスの低燃費はこの機能によるものです。

プリウスとシビックを比較すると、シビックは若者、プリウスは中年に支持される傾向があります。実際に購入する際にはイメージにとらわれず、試乗で自分に適した車を選ぶことが大切です。

トヨタのプリウスが1997年に発売されて以来、今日では世界各国でハイブリッド車が生産・販売されています。そして低燃費による経済性の高さや静音性から年々売り上げを伸ばしています。
特にアメリカではハイブリッド車の需要が高く、人気俳優が高級車からハイブリッド車に乗り換えたことなどから一般市民にも人気が広がり、一時は納車待ちの状態になったほどでした。

しかしながら、ハイブリッド車の車両価格はガソリン車と比較するとかなり高額になります。
たとえば、トヨタのカローラ1800とプリウスの価格を比較してみると、同じクラスではプリウスの方が90万円程高額になっています。また高級SUVのハリアーのガソリン車とハイブリッド車とを比較するとハイブリッド車が85万円も高くなってしまいます。

燃費はハイブリッド車の方が優れていますが、アメリカにおいてはガソリン車との車両価格の差が大きすぎて、燃費の良さだけでは初期投資額の元を取れないと指摘する声も出ていました。
日本ではハイブリッド車の購入に対して、自動車取得税や自動車税を優遇する制度が導入され、ハイブリッド車購入の際の負担を軽減して販売促進につながるようにしています。

しかし現状ではハイブリッド車は経済的のもメリットはあるものの、値段がまだまだ高すぎると考えられます。
今後ハイブリッド車の需要拡大や技術の進歩によって、低価格のハイブリッド車が販売されることが望まれます。そのためには環境問題や燃料問題に冠する当事者意識を持ち、環境にやさしい車を購入する人が増えていくことが重要となります。
実際にホンダやトヨタでは、ハイブリッド車の量産や技術開発により、より低価格なハイブリッド車の開発、販売を急いでいます。

近年、自動車の排出ガスによる環境汚染や、燃料である石油の枯渇問題、価格の高騰が深刻な問題になっています。2008年にはガソリン暫定税率が引き上げられ、ガソリンの価格はこれまでにない高値となっています。

自動車が移動手段として生活に浸透した近代社会において、ガソリン価格の高騰は企業の経営や家計へ大きく影響しています。このような現状から、自動車を購入する際には燃費の良さがより重要なファクターになってきています。

そこで現在注目を集めているのがハイブリッド車です。
ハイブリッド車とは、ハイブリッド＝混合という意味があるように、一台の車にガソリンエンジンと電気モーターの2つの動力で動かすことが出来る車のことをいいます。電気モーターがエンジン動力を補いながら走行し、ガソリンの消費を抑えます。

実際にハイブリッド車とガソリン車の燃費を比較すると、一般的なガソリン車の燃費はリッター10~15キロメートル前後が相場であるのに対し、ハイブリッド車のプリウスではリッター29.6キロメートル（カタログ値）となっています。平均すると約2倍以上もハイブリッド車の方が燃費がよく、年間で約6万円のガソリン代が節約できる計算になります。
しかし、近年ではガソリン車の改良・改善も進み、トヨタでは燃費がリッターあたり30キロを超えるガソリン車が開発され、発売が予定されてるそうです。

ハイブリッド車の燃費は、発進や停車を繰り返して走行する場合と、高速度で継続して走行する場合では変動します。